TEST: DIRT 5

Willkommen zu DIRT 5, jetzt wird es bunt, laut und der digitale Dreck fliegt uns in Form von Schnee, Schlamm und Schotter nur so um die Ohren. Der Arcade-Rally-Racer bietet gut designte Strecken rund um den Globus mit unterschiedlichsten Fahrzeugen und Disziplinen. Einmal brettern wir mit einem Rally-Klassiker durch einen Steinbruch und das andere Mal driften wir mit einem Sprint Car über einen staubigen Ovalkurs. Sogar komplizierte Trailstrecken lassen sich mit Rock Bouncer-Buggys erklimmen und wer es richtig schmutzig mag, darf sich in einen Mud-Truck setzen und mit den schaufelartigen Reifen durch den Schlamm wühlen.

Was mir sehr gut gefällt ist die Konstruktion der Strecken mit ihren krassen Höhenunterschieden und scharfen Kurven, denn da ist vorausschauendes Fahren und ein Gefühl für das jeweilige Fahrzeug, mit seiner Trägheit, von Nöten. Doch bereits hier würde ich mir etwas mehr Detail wünschen, so dass unsere Fahrzeuge bei starken Steigungen doch deutlich mehr an Geschwindigkeit verlieren oder wir mit einem niedrigeren Gang den Motor richtig aufheulen lassen. Apropos Sound, der geliebte Fahrzeugsound, wenn man z.B. mit einem übermotorisierten Auto durch einen Tunnel fetzt, bleibt leider auch aus.

Leider kann auch die versprochene Karriere in der Testversion nicht glänzen, denn bis auf ein paar Kommentare der beiden Sprecher, ist diese nicht mehr als nur ein kleines Hörspiel zu den freigeschalteten Rennstrecken und Disziplinen. Hier hätte es bereits eine kurze Zwischensequenz mit einem Rennfahrer getan, oder eine begehbare Garage mit mehreren Fahrzeugen, um etwas mehr Bezug zu den Umgebungen und zu seinem vielleicht mühevoll selbst lackierten Fuhrpark zu bekommen. Wiederum schön zu sehen, dass uns die Karriere die Wahl lässt, welche Rennen wir fahren und welche wir auslassen, denn nicht jeder kann sich für das trickreiche Gymkhana begeistern. Neben den normalen Events warten auch sogenannte Throwdown-Rennen (Duelle) auf uns, die sich aber leider nicht wirklich von den normalen Rennen unterscheiden.

Hohe Frames Per Second, aber zu welchem Preis?

Es stimmt mich traurig, denn der Funke wollte bei mir nicht so richtig überspringen, obwohl wir mit unseren Rennsemmeln in DIRT 5 nicht nur blitzschnell durch die Pampa brettern, sondern dank neuer Generationen auch die Frames Per Second-Grenze von 30-60 fps weit hinter uns lassen. Meine Testversion lief tatsächlich mit rund 100 fps im Durchschnitt, allerdings erst, sobald ich das Fahrerfeld von 11 weiteren Teilnehmern hinter mir gelassen hatte. Vielleicht hat man aus Performance-Gründen auf eine schön texturierte Umgebung verzichtet, aber fernab von guten Spiegelungen in den Pfützen und auf den Fahrzeugen, ist DIRT 5 leider keine Augenweide. Einfache Gebäude, Lichteffekte und Copy-Paste-Bäume pflastern das Umfeld der Rennstrecken – das fällt nicht immer auf, aber haben wir uns erst einmal an die Spitze des Feldes gekämpft, werden diese Schwächen deutlich sichtbar. Komisch finde ich auch die teilweise seltsamen Lichtverhältnisse im Spiel, die DIRT 5 manchmal in einen monotonen Texturbrei verwandeln, in dem man weder Strecken- noch Wagendetails gut erkennen kann.

Es muss nicht immer Simulation sein!

Der Ursprung von DIRT liegt bekanntlich in der Colin McRae Rally Serie, damals als solide Rally Simulation auf allen Plattformen bekannt. Heute ist nicht mehr so klar, wofür die DIRT-Reihe steht. Einmal haben wir es mit einer Rally Simulation wie in DIRT Rally oder DIRT 4 zu tun, und ein anders Mal düsen wir in DIRT 3 und DIRT Showdown mit knallbunten Flitzern im Arcade-Style über Pisten und Rennstrecken. Einfach ist das nicht für den Endverbraucher, da nicht jeder gerne eine Simulation spielt oder andere eben genau nach diesem Genre suchen. Schön wären hier zwei verschiedene Marken, die uns Spielern direkt verrät, worauf wir uns freuen dürfen.

AA, CS oder doch lieber SB?

Weder Batteriegrößen, noch Counter Strike oder die gute alte Selbstbedienung sind hier gemeint, dies sind die Buchstabenkürzel für das Handling und die Performance des Fahrzeugs. Dazu gibt es noch ein paar Werte wie Gewicht, PS, Antriebsart und Drehmoment, doch ob sich diese tatsächlich auf das Fahrverhalten auswirken, kann ich Euch selbst nach 6 Stunden Spielzeit nicht verraten. Man wählt, was gefällt und nicht unter den Wert B geht. Es gibt leider auch keine Möglichkeit, diese Rennattribute anzupassen, so das man zum Beispiel als Subaru-Fan gezwungen ist, auf nicht so favorisierte Marken umzusteigen, da die Werte einfach nicht mit anderen Fahrzeugen mithalten können.

Ebenso ärgerlich ist es, mit einem LED/Laser-Lichtleisten bestückten Rallyefahrzeug über eine dunkle Rennstrecke zu bügeln, ohne Kontrolle auf die Scheinwerfer zu haben, denn die Scheinwerfer bleiben so lange aus, bis das Spiel es für richtig hält sie anzuwerfen – gut, dass wir unsere Monitore heller stellen können. Die Auswahl der Sponsoren, mit denen wir unser Fahrzeug tapezieren dürfen und Boni, wie mehr Geld und neue Sticker, bringen leider ebenfalls nicht den nötigen Drive, um DIRT 5 hier noch aus dem Seitengraben zu hieven.

Gymkhana-Sandkasten zum selber bauen

Zuletzt noch einen finalen Blick auf den Streckeneditor von DIRT 5 geworfen, denn der ist neben all den ärgerlichen Kleinigkeiten ein großer Pluspunkt des Spiels. Hier lassen sich relativ schnell spaßige Strecken für einen Rennabend mit Freunden zusammen basteln, denn hier trifft die Kreativität auf eine Mischung aus Ken Block Gymkhana und Trackmania-Wahnsinn. Die eigens erstellten Strecken können auch für andere Spieler hochgeladen werden, oder wir bedienen uns an der bereits sehr guten Streckenauswahl von anderen Spielern. Im Mehrspielermodus gibt es Partyspiele (Capture the Flag) und normale Rennen, die sowohl online als auch im Splitscreen gegeneinander gespielt werden können, wobei das frickelige Lobby-System sehr zu wünschen übrig lässt und mich davon abhielt, nur ein einziges Rennen mit anderen Fahrern zu bestreiten.

UPDATE: Codemasters hat bereits jetzt schon zwei Patches veröffentlicht, welche die nervigen Abstürze und die starken Performance-Einbrüche beseitigen.

DIRT 5 – Baja Rally Fahrzeuge bei leichtem Regen.

DIRT 5 – Mit Sponsoren machen wir Knete und schalten neue Boni, wie z.B. Sticker, frei.

DIRT 5 – Diese Lichteffekte können sich sehen lassen.

DIRT 5 – Rally Klassiker, wie der Lancia Stratos HF, gehören ebenfalls zum Fuhrpark.

DIRT 5 – Mehrspieler Modusauswahl: Rennen und Partyspiele

DIRT 5 – Sprint Cars legen zum Start einen kleinen Wheelie hin.

DIRT 5 – Selbst bei so dunklen Streckenabschnitten bleiben die Scheinwerfer aus.

DIRT 5 – Smash Attack Modus: Zerstören auf Zeit.

DIRT 5 – Die Spielerkarten können mit den verdienten Punkten individualisiert werden.

DIRT 5 – Der stummen Siegerehrung fehlt es an Stimmung.

DIRT 5 – Tiefschnee auf der Piste.

DIRT 5 – Blinder Außen- und Rückspiegel im Jahr 2020!

DIRT 5 – Das ist alles was wir vom Karrieremodus in DIRT 5 sehen (bzw. hören).

DIRT 5 – Die Fahrzeugmodelle sind in der Garage schön anzusehen.

DIRT 5 – Rock Bouncer im Fotomodus.

DIRT 5 – Ford Escort RS Cosworth, ein Must-have für Rally Fans.

DIRT 5 – Es gibt alle Kameraperspektiven, die ein heutiges Rennspiel haben sollte, inklusive Armaturenbrett ohne Lenkrad.

DIRT 5 – Pech für die Verfolger!